ਟਰੈਕ ਸਮੱਗਰੀਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਫੁੱਟ, 39 ਫੁੱਟ, ਜਾਂ 60 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਪਟੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਨੂੰ ਫਲੈਟ-ਬੋਟਮਡ ਰੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੇਸ ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੇਲ ਦਾ ਭਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਦੇ "ਪਾਊਂਡੇਜ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂਕਈ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਬਿਲੇਟ। ਇਹ ਬਿਲੇਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਕੋਕ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਲੋਹਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ: ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਿਲੇਟਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੇਲ ਟਰੈਕ ਸਟੀਲਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
3. ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨਾ: ਬਿਲੇਟਸ ਨੂੰ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਲੇਟਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਿਲੇਟਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੱਟਣਾ: ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,ਰੇਲ ਟਰੈਕ ਸਟੀਲਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਫੁੱਟ, 39 ਫੁੱਟ, ਜਾਂ 60 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
5. ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ: ਤਿਆਰ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਯਾਮੀ ਮਾਪ, ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
7. ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।